05 сентября 2025 года стало известно, что к побережью Крыма приближается крупное нефтяное пятно площадью около 50 кв. км и объемом почти 10 тонн. По данным «Крым. Реалии», загрязнение образовалось после аварии 29 августа в российском порту Новороссийск, где при загрузке турецкого танкера T.Semahat произошёл разлив нефти. Экологи предупреждают: столь масштабного загрязнения в акватории Черного моря не фиксировали много лет.
Масштаб и последствия аварии
Нефть разлилась во время работы Каспийского трубопроводного консорциума, который использовал шланговую систему для погрузки. Это уже двенадцатый подобный инцидент у российских берегов за восемь месяцев 2025 года. Эксперты подчеркивают, что нефтяные разливы более опасны, чем аварии с мазутом: жидкая нефть быстро распространяется по воде тонкой пленкой, которую крайне сложно собрать и локализовать.
Российские власти заявили о завершении ликвидации последствий, однако экологи фиксируют выбросы нефти на пляжи Краснодарского края: загрязнено более 70 км побережья, а в реабилитационные центры снова доставляют птиц, покрытых нефтью.
Угроза для экосистемы и прибрежных стран
Черное море — единая экосистема, поэтому аварии у Новороссийска несут риск для всех прибрежных стран, включая Румынию и Болгарию. Морские течения могут перенести нефтяную пленку к их берегам, что приведёт к гибели морской фауны, загрязнению природных заповедников и нанесёт удар по туристической отрасли региона. Экологи напоминают, что нефтяная пленка блокирует доступ кислорода в воду, вызывая удушье у рыбы и других организмов, а птицы, покрытые нефтью, теряют способность летать и поддерживать температуру тела.
Системные проблемы и «теневой флот» России
По оценке Greenpeace, регулярные аварии отражают системную проблему: экологическая безопасность в России всё чаще приносится в жертву нефтяному бизнесу. Контролирующие органы закрывают глаза на нарушения, а гражданское общество лишено возможности воздействовать на ситуацию. Дополнительный риск несёт так называемый «теневой флот» старых танкеров, который Москва использует для обхода санкций. Эти суда не соответствуют международным стандартам, не имеют страховки и значительно увеличивают вероятность новых катастроф.
Международная реакция и необходимость санкций
Эксперты призывают ЕС усилить санкции против «теневого флота», распространив их не только на владельцев и капитанов судов, но и на страховые компании и покупателей российской нефти. Такой шаг должен уменьшить риски новых аварий и ограничить возможности Москвы финансировать небезопасные нефтяные операции.
