По данным отчета Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), 65% судов пассажирского речного флота России достигли предельного срока эксплуатации. Средний возраст таких судов составляет около 40 лет, у круизных судов — более 50 лет, что значительно превышает средний возраст морских судов в 27 лет.
Критическая ситуация в речном транспорте и риски для пассажиров
Износ флота создаёт угрозу безопасности перевозок. При нынешних темпах обновления судов ежегодный вывод из эксплуатации не компенсируется новыми постройками. Эксперты предупреждают, что при сохранении нынешней ситуации в течение 5–7 лет Россия может полностью лишиться речных пассажирских перевозок. Наиболее остро ситуация складывается в Амурском бассейне, где почти 100% судов выработали ресурс, а средний возраст флота достигает 46 лет, что ставит под угрозу снабжение и транспортное сообщение регионов.
Основные причины отсутствия обновления флота
Одной из ключевых причин дефицита новых судов является перераспределение бюджетных средств в пользу оборонных заказов. Судостроительные заводы работают преимущественно на военные программы, а гражданский сектор получает лишь остаточное финансирование. Региональные проекты по модернизации речного транспорта сокращаются или замораживаются. Несмотря на наличие программ под руководством Н. Патрушева, процесс обновления остаётся минимальным.
Экономические и технические последствия износа флота
Старые суда требуют постоянного ремонта и потребляют больше топлива, что повышает эксплуатационные расходы и тарифы. В ряде регионов навигация ограничена несколькими неделями в году, а перебои в расписании становятся регулярными. Растёт число случаев выхода судов из строя во время рейсов. Техническое отставание флота от мировых стандартов усиливается: большинство судов не оборудованы современными системами безопасности и навигации.
Перспективы и риски для регионов
Без запуска масштабной программы обновления речного флота Россия рискует потерять важный вид пассажирского транспорта. Это может привести к сокращению туризма, ухудшению транспортного сообщения и снижению качества жизни в отдалённых регионах, где речной транспорт остаётся ключевым способом доставки людей и грузов.
