В российских регионах фиксируется острый кризис авиационных служб спасения, испытывающих дефицит вертолётов и самолётов для экстренной помощи. По данным публикаций от 13 января, в стране не хватает вертолётов для авиаслужб спасения, что уже напрямую сказывается на скорости и возможности реагирования при чрезвычайных ситуациях. Эксперты и участники рынка предупреждают: система приближается к состоянию, при котором своевременная эвакуация пострадавших становится невозможной.
Основной удар приходится на санитарную и поисково-спасательную авиацию в регионах. Значительная часть имеющегося парка технически изношена и не пригодна для дальних перелётов, особенно в сложных климатических условиях и труднодоступных районах. Это фактически обнуляет возможности оперативной медицинской помощи с воздуха.
Финансирование смещается в пользу военной авиации
Причины кризиса носят системный характер. Власти продолжают перераспределять ограниченные финансовые ресурсы в пользу военной авиации, оставляя гражданский сектор без обновления техники и достаточного финансирования. В результате региональные авиаслужбы спасения вынуждены эксплуатировать борта с выработанным ресурсом, зачастую с бывшими в употреблении двигателями и узлами.
Дополнительным фактором стала позиция частных авиакомпаний, которые отказываются участвовать в государственных контрактах. По словам перевозчиков, действующие тарифы на авиационные работы примерно на 75% ниже себестоимости полётов. Из-за этого тендеры на поисково-спасательное обеспечение в ряде регионов неоднократно признавались несостоявшимися, о чём сообщалось в материалах о кризисе санитарной авиации и провале госзакупок.
Устаревшая техника и сокращение дежурств
Чтобы формально вписаться в бюджеты, авиакомпании используют морально устаревшие вертолёты, возраст которых достигает 30–40 лет. Представители перевозчиков отмечают, что переход на более современные машины, взятые в лизинг, увеличивает стоимость лётного часа в полтора-два раза, что делает такие контракты экономически невозможными.
По состоянию на начало 2026 года из 111 утверждённых точек авиационного дежурства спасательных вертолётов и самолётов по стране реально функционирует лишь около трети. Дефицит авиатехники зафиксирован как минимум в 31 населённом пункте, включая Воронеж, Калининград, Екатеринбург, Новосибирск, Читу, Казань, Симферополь, Южно-Сахалинск и Комсомольск-на-Амуре. Эти данные приводятся в аналитических обзорах о том, что в России возникла нехватка авиатехники для спасения людей.
Риски для жизни и утрата ключевой функции
На фоне роста аварийности и техногенных рисков последствия такого положения становятся критическими. Без вертолётов возможности спасательных служб резко ограничены, особенно при эвакуации пострадавших и работе в удалённых районах. Помощь жертвам катастроф и массовых ЧС либо будет запаздывать, либо станет физически невозможной.
В перспективе авиационные службы спасения рискуют де-факто утратить способность выполнять свою основную функцию — спасать человеческие жизни. При сохранении текущих приоритетов финансирования гражданская спасательная авиация в России превращается в опасную и бесперспективную отрасль, не отвечающую базовым требованиям безопасности.
Да уж, печально это все. Как так можно допустить, чтобы спасательные службы были на грани? Народ ведь совсем без защиты остаётся. Неужели реально все бабки только на военку и идут? У нас в Латвии даже такое не допустили бы.