Интеграция ООО «Eiropas dzelzceļa līnijas» (EDzL), отвечающей за реализацию железнодорожного проекта Rail Baltica в Латвии, в концерн ГАО «Latvijas dzelzceļš» (LDz) в качестве дочернего предприятия может занять примерно один год, сообщили агентству LETA в Министерстве сообщения.
В министерстве пояснили, что в настоящее время информационный доклад о слиянии госпредприятий железнодорожной отрасли, в том числе об интеграции EDzL в концерн LDz, находится в процессе согласования.
Предполагается, что реформа отрасли будет проводиться поэтапно — сначала EDzL будет включена в концерн LDz как дочерняя компания, а затем произойдёт её полная интеграция.
Также в министерстве отметили, что конкурсы на должности двух членов правления EDzL были объявлены, поскольку на первом этапе EDzL станет дочерней компанией концерна LDz, и правление EDzL продолжит работу.
Согласно нормативным актам, временные члены правления исполняют обязанности до тех пор, пока держатель капитала в установленном порядке не назначит этих или других кандидатов. Срок полномочий временного члена правления не может превышать одного года.
Для соблюдения предусмотренного законом порядка было принято решение объявить конкурс на вакантные должности председателя правления и члена правления EDzL, подчеркнули в министерстве.
Как уже сообщалось, Минообщения направило на согласование информационный доклад о реформе железнодорожной отрасли, в котором предусмотрена интеграция EDzL в концерн LDz, а также консолидация дочерних компаний концерна LDz. Планируется, что ООО «LDz ritošā sastāva serviss» и ООО «LDz loģistika» будут присоединены к ООО «LDz Cargo» для повышения конкурентоспособности компании и снижения административных расходов.
Также будет оцениваться необходимость выделения объединённой ООО «LDz Cargo» из состава концерна LDz в отдельное государственное предприятие с целью полного разделения функций управления железнодорожной инфраструктурой и перевозок.
Согласно Минообщения, реформа железнодорожной отрасли предусматривает существенные изменения в управлении отраслью, что позволит эффективнее использовать ресурсы и сократить административные расходы, одновременно упорядочив модель управления и финансирования, а также решив вопрос об операторе инфраструктуры Rail Baltica.
В настоящее время управлением железнодорожной инфраструктурой занимается LDz, а EDzL отвечает за создание новой железнодорожной инфраструктуры Rail Baltica.
По мнению Минообщения, для успешной интеграции инфраструктуры европейского стандарта в существующую железнодорожную систему оптимальным решением является постепенная консолидация предприятий, в результате которой будет завершена полная интеграция EDzL в концерн LDz.
EDzL является полностью принадлежащим государству капитальным обществом, его уставный капитал составляет 4,445 миллиона евро.
Оборот концерна LDz в прошлом году, по предварительным данным, составил 233,738 миллиона евро, что на 11,3% меньше, чем в 2023 году, в то время как убытки концерна увеличились в 2,4 раза — до 7,794 миллиона евро.
LDz является управляющим инфраструктурой железных дорог общего пользования и головной компанией концерна LDz. В состав концерна входят также «LatRailNet», занимающаяся установлением платы за инфраструктуру и распределением мощностей, «LDz Cargo», обеспечивающая грузовые и международные пассажирские перевозки, предприятие по ремонту и обслуживанию подвижного состава «LDz ritošā sastāva serviss», охранная компания «LDz apsardze» и логистическая компания «LDz loģistika».
