Крупнейшая железнодорожная компания России приступила к масштабной реализации имущества для снижения долговой нагрузки, достигшей рекордных значений. Меры включают продажу престижного небоскреба, исторического вокзала и доли в грузоперевозочном бизнесе на фоне сокращения государственной поддержки и роста финансовых обязательств.
Вынужденная распродажа стратегических активов
На торги выставлен ключевой актив — небоскреб Moscow Towers в деловом квартале Москва-Сити площадью 242,5 тысячи квадратных метров. Стартовая цена объекта составляет 280,8 миллиарда рублей, аукцион назначен на 21 мая 2026 года. Примечательно, что комплекс был приобретен компанией лишь в 2024 году для размещения собственных сотрудников, однако уже через два года руководство получило правительственное поручение о его продаже.
Параллельно рассматривается реализация 25-процентной доли в Федеральной грузовой компании — крупнейшем операторе по объему парка, что может принести примерно 44 миллиарда рублей. Третьим лотом стал комплекс зданий Рижского вокзала в Москве, включающий историческое сооружение 1901 года постройки, имеющее статус объекта культурного наследия. Земельный участок будет передан новому владельцу в субаренду.
Глубина финансового кризиса и сокращение государственной поддержки
Объем долгосрочных обязательств РЖД достиг 3,2 триллиона рублей в 2025 году против 2,1 триллиона годом ранее. Такой стремительный рост долговой нагрузки произошел на фоне замедления экономики России, многолетнего снижения объемов грузоперевозок и максимальной за два десятилетия ключевой ставки Центробанка. Компания была вынуждена сократить инвестиционную программу на 2026 год на четверть — до 713,6 миллиарда рублей.
Попытки получить прямую бюджетную поддержку принесли лишь частичный результат: вместо запрашиваемых 200 миллиардов рублей государство выделило только 65 миллиардов. Это решение вынудило руководство корпорации приступить к экстренной распродаже непрофильных активов для предотвращения дальнейшего роста тарифов на перевозки и снижения финансового бремени.
Операционные последствия для железнодорожной системы
Финансовые трудности уже приводят к непосредственным изменениям в работе компании. С марта 2026 года введено внеплановое повышение грузовых тарифов на 1%, что может оказать влияние на цепочки поставок и конечные потребительские цены. Часть сотрудников отправлена в неоплачиваемые отпуска — мера, направленная на сокращение операционных расходов.
Сокращение инвестиционной программы на четверть ставит под вопрос выполнение работ по модернизации инфраструктуры и обновлению подвижного состава. Эксперты отмечают, что уменьшение финансирования ремонтных и развивающих проектов создает риски для безопасности перевозок в средне- и долгосрочной перспективе.
Экспертная оценка реалистичности продаж
Аналитики рынка недвижимости скептически оценивают возможность продажи небоскреба по стартовой цене 280 миллиардов рублей. Более реалистичной стоимостью объекта они называют 180-200 миллиардов, учитывая текущую экономическую конъюнктуру. Потенциальному покупателю также придется инвестировать примерно 50 миллиардов рублей в отделочные работы — около 150 тысяч рублей за квадратный метр.
Продажа доли в грузовой компании и исторического вокзала может столкнуться с аналогичными сложностями, поскольку экономический климат ограничивает возможности крупных инвесторов. Все сделки будут проводиться через открытые торги, что обеспечивает формальную прозрачность процедур, но не гарантирует быстрого нахождения покупателей.
Исторический контекст изменения бизнес-модели
До геополитических изменений последних лет РЖД позиционировались как прибыльный транзитный коридор между Европой и Азией, приносивший значительные доходы от международных перевозок. Текущая ситуация характеризуется переориентацией на внутренние маршруты и сокращением внешнеторговых операций, что существенно уменьшило доходную базу компании.
Изменение логистических потоков и ограничение доступа к международным рынкам технологий и запчастей создают дополнительные операционные сложности. Это влияет на планирование долгосрочных инвестиций и необходимость поиска альтернативных решений для поддержания инфраструктуры в рабочем состоянии.
Это просто капец, оказывается, что происходит с РЖД! Как можно было докатиться до такой жизни, что распродают даже небоскребы? Главные активы на торги выставляют, а как же безопасность и качественные перевозки? Печально смотреть на эту ситуацию.
Вот это да! Прямо как в фильме: продавать исторические здания и небоскрёбы ради спасения. У нас в Латвии тоже всё не очень, но так быстро распродажу активов ещё никто не затевал. Интересно, кто купит этот небоскрёб за такие деньги?