Производство автомобилей Aurus на заводе в Елабуге полностью остановлено с начала февраля и не возобновится как минимум до 31 марта 2026 года. Формальным основанием для простоя объявлена плановая инвентаризация, которая, однако, продлится необычно долгий срок – около двух месяцев. Рабочих сборочного конвейера отправили в вынужденные отпуска с сохранением двух третей оклада, часть административного персонала также работает удаленно или занимается подсчетом складских запасов.
Операционная пауза или маскировка кризиса?
Процедура инвентаризации, как правило, занимает несколько дней или максимум неделю в крупных промышленных комплексах. Двухмесячный перерыв в работе вызывает вопросы у отраслевых экспертов, которые рассматривают его как попытку завуалировать более глубокие проблемы. Сообщения о приостановке работы предприятия появились 15 февраля 2026 года. На фоне остановки продолжается подготовка к запланированному рестайлингу модельного ряда – в цехах начата сборка нескольких тестовых кузовов обновленной конструкции, однако серийное производство товарных автомобилей еще не запущено.
Стремительная деградация производственных планов
Динамика производственных показателей проекта демонстрирует резкое сокращение масштабов. Первоначальные мощности предприятия в Елабуге рассчитывались на выпуск до 5 тысяч автомобилей ежегодно. Фактические объемы в последние два года не превышали 120-140 машин. Как следует из данных о производственных планах, на 2026 год запланирован рекордно низкий показатель – всего 60 единиц техники. Такой сценарий свидетельствует о катастрофическом падении операционной загрузки предприятия.
Непреодоленная зависимость от иностранных компонентов
Несмотря на декларации о технологическом суверенитете, проект сохраняет критическую зависимость от поставок комплектующих из-за рубежа. Таможенная статистика за первый квартал 2025 года фиксирует ввоз шести партий специализированных деталей для двигателей Aurus Senat – представительского седана, используемого высшим руководством страны. В перечне импортированных позиций значатся фильтрующие устройства, маховики, шкивы, муфты и газоанализаторы немецкого производства. Поставки осуществлялись через турецкие компании, что указывает на использование сложных логистических схем в условиях действующих ограничений.
Отсутствие рыночных перспектив для премиального бренда
Бизнес-модель Aurus изначально ориентировалась на государственный заказ и корпорации с государственным участием. К настоящему моменту основные ведомства и компании уже выполнили программу закупок, что привело к насыщению узкого внутреннего рынка. Частный спрос на автомобили стоимостью до 70 миллионов рублей практически отсутствует. Отсутствие экспортных перспектив усугубляет ситуацию – даже политические партнеры не рассматривают российский люксовый бренд как полноценную альтернативу проверенным западным аналогам.
Символический провал в дипломатическом позиционировании
Яркой иллюстрацией восприятия бренда на международной арене стала история с подарком лидеру КНДР Ким Чен Ыну. Получив два автомобиля Aurus, северокорейский руководитель вскоре вернулся к использованию своего традиционного Mercedes-Maybach. Этот эпизод демонстрирует, что даже в странах, находящихся в жесткой конфронтации с Западом, российский премиальный автомобиль не смог завоевать доверия как надежное и статусное средство передвижения.
Социальные последствия производственной паузы
Непосредственными жертвами текущей ситуации стали сотрудники предприятия. Перевод значительной части коллектива на сокращенное денежное содержание в условиях общей экономической нестабильности создает серьезные социальные риски для региона. Длительный простой без четких перспектив возобновления полномасштабной работы негативно влияет на кадровую стабильность и квалификацию персонала. Сценарий «работы на склад» при отсутствии подтвержденных заказов на будущее ставит под вопрос целесообразность сохранения текущей численности работников.
Вот это поворот! Завод в Елабуге остановил производство на два месяца под инвентаризацию? Странно, обычно это занимает максимум неделю. Кажется, тут что-то не так… Может, кризис скрывают? 60 машин в год? Зачем тогда всю эту мишуру?