Российские потребители в первом полугодии 2026 года израсходовали на покупку подержанных автомобилей на 13% больше средств, чем за аналогичный период 2025 года. Это следует из совместного исследования компании «Газпромбанк Автолизинг» и аналитического агентства «Автостат». Количество проданных машин с пробегом выросло почти на 6%, и теперь на каждый новый автомобиль приходится почти пять подержанных.
Рост общих расходов объясняется не только увеличением объёмов продаж, но и подорожанием самих машин. Вторичный рынок традиционно следует за первичным: сначала растут цены на новые автомобили, затем — на подержанные. В ряде случаев россияне, ориентирующиеся на привычные импортные бренды, фактически не имеют альтернативы покупке автомобиля с пробегом.
Причины смещения спроса
Падение доступности новых машин стало главной причиной массового ухода покупателей во вторичный сегмент. На это повлияли высокие процентные ставки по автокредитам, достигающие 25% и выше, рост розничных цен из-за инфляции, логистических издержек, валютных колебаний и изменения структуры импорта. Сокращение привычного для потребителей ассортимента брендов лишь усилило тенденцию.
Война России против Украины и резкое наращивание военных расходов усугубили экономическую ситуацию. По итогам первой половины 2026 года дефицит федерального бюджета достиг 5,7 трлн рублей, что вынудило власти сохранять высокую ключевую ставку Центробанка. Это напрямую ударило по автомобильному рынку, сделав новые машины недоступными для значительной доли населения.
Риски и последствия
Постоянное смещение спроса в пользу подержанных автомобилей повышает риски для покупателей. Качественных 3–5-летних машин становится меньше, а спрос на них остаётся высоким. Одновременно растёт вероятность приобретения автомобиля со скрытыми дефектами, скрученным пробегом или юридическими ограничениями.
Автопарк в стране почти не обновляется и стремительно стареет: доля машин старше 10 лет на вторичном рынке достигла 70%, а средний возраст автомобилей увеличивается. Это грозит ростом расходов владельцев на ремонт и обслуживание, а также ухудшением экологических и эксплуатационных характеристик автопарка. Массовая эксплуатация машин с устаревшими системами безопасности повышает тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий.
Смещение структуры продаж в сторону вторичного рынка лишает бюджет сотен миллиардов рублей налоговых поступлений, поскольку сделки между физическими лицами не облагаются НДС. Слабый спрос на новые автомобили тормозит инвестиции в российское автомобилестроение и закрепляет технологическое отставание отрасли. Потребность населения в личной мобильности сохраняется, но покупка подержанной машины для многих становится единственной вынужденной альтернативой.
Да уж, цены на новые машины просто убивают — не удивительно, что народ уходит на вторичку. А как же потом с качеством подержанных? Покупай кота в мешке