В результате масштабного дефицита дизельного топлива в России значительно выросла стоимость перевозки грузов, что уже привело к очередному повышению цен для российского населения. По данным СМИ от 29 июня 2026 года, российские перевозчики массово увеличивают тарифы на доставку из-за дефицита дизеля. Водители вынуждены часами стоять в очередях на заправках, а отмена скидок на топливо снизила суточные пробеги грузовиков с привычных 600-700 километров до примерно 500.
Рост тарифов и проблемы с топливом
К 1 июля перевозчики анонсировали повышение тарифов минимум на 10%, особенно тяжёлая ситуация сложилась на китайском направлении, где стоимость доставки одной фуры выросла в среднем на 700 долларов (50-70 тыс. рублей) и может достигнуть 200 тыс. рублей в ближайшем будущем. В некоторых регионах — в Сибири, на юге России и в приграничных областях — отмечаются ограничения на заправку топлива и перебои с поставками, что существенно осложняет планирование рейсов.
Цена дизельного топлива для международных перевозчиков и внутри стран СНГ выросла с 70-72 до 77-90 рублей за литр, а перевозчики уже закладывают увеличенные ставки, подорожавшие примерно на 5%. Малые региональные перевозчики предпочитают работать на коротких дистанциях до 100-150 километров внутри агломераций, отказываясь от дальних рейсов. Из-за ограничений в объёме топлива (60 литров для мелких перевозчиков против 200 литров для крупных компаний) часть мелких игроков выбывает с рынка.
Экономические последствия дефицита топлива
Перебои с обеспечением топливом вызывают сокращение дальности грузовых рейсов, острый дефицит свободного транспорта и нарушение поставок сырья и комплектующих российской промышленности. Это увеличивает риск остановки производственных линий и срыва контрактных обязательств, угрожая устойчивости ряда отраслей. Кроме того, удорожание логистики ведёт к росту экспортных цен и снижению конкурентоспособности российских товаров на зарубежных рынках, что негативно сказывается на валютной выручке и экономике страны в целом.
Проблемы с альтернативной логистикой
Ограниченная пропускная способность Восточного полигона железных дорог (БАМ и Транссиб) делает невозможным существенный переход грузопотоков на железнодорожные маршруты. В условиях топливного кризиса это лишает импортеров альтернативных вариантов доставки и вынуждает их работать на грани рентабельности, подвергая поставки постоянной угрозе срыва.
Какие бабки! Всё дорожает, а нам с вами только оставшиеся копейки считать. Не знаю, как они собираются выкручиваться, но моё мнение — будет только хуже.