«Я мотивирую, я коммуницирую» – министр оправдывается перед депутатами за airBaltic

24.09.2024
1 мин чтения
«Я мотивирую, я коммуницирую» – министр оправдывается перед депутатами за airBaltic
«Я мотивирую, я коммуницирую» – министр оправдывается перед депутатами за airBaltic
журналист:

Сейм на минувшей неделе постарался вникнуть в проблемы национальной авиакомпании и транснациональной железной дороги. А также выяснить, кто же виноват и что делать? Отчитываться вызвали министра сообщения Каспарса Бришкенса.

Следует обратить внимание, как К. Бришкенс отстаивал руководителя airBaltic:

— Эти убытки произошли. Потому то, о чем мы говорим, есть: вернем ли мы эти инвестиции, которые государство и общество много лет накапливало косвенным образом? Соответственно вся эта сетка наших полетов, рабочие места не только в airBaltic, но во всей авиационной отрасли… Это Рижский аэропорт, это Latvijas gaisa satiksme, это все коммерческие перевозчики, вся эта цепочка стоимости: обслуживание самолетов, обучение экипажей и так далее. Это целый кластер, который в Латвии составляет два процента от ВВП.

— Но я не буду обманывать общество о том, что этот 571 миллион нам удастся вернуть только лишь от IPO (продажи акций на бирже) или как–то иначе, — откровенно заявил глава транспортного ведомства Латвии. Мартин Гаусс и RIX между тем продолжат работу (как, впрочем, и сам Бришкенс — как известно, его отставка была отвергнута).

— Как министр я несу ответственность. Я даю стратегическое видение, я мотивирую, я коммуницирую и принимаю конечные решения, но одновременно эта работа есть командная работа, в этом нет ни малейших сомнений, — охарактеризовал свои труды К. Бришкенс.

«Могут породить бюджетный дефицит 8 или 9 миллиардов»

Такую впечатляющую перспективу нарисовал Эдвардс Смилтенс. Бывший спикер Сейма от Объединенного списка подчеркнул, что за 7–летний период смета Rail Baltica возросла четырехкратно.

— Упомяну только один пример. Общий на данный миг присвоенный объем денег господину Бришкенсу, чтобы объединить Балтийские государства и железнодорожной сетью Европы и обеспечить требуемую для нужд НАТО военную мобильность, есть 1,4 миллиарда евро.

Но при этом физически построен — ноль. «В свою очередь, в результате деятельности лобби строителей и близорукости предыдущего министра сообщения в рижском узле освоены примерно 500 миллионов, или, иными словами, одна третья часть от предусмотренных денег истрачена на так называемые нужды национальных интересов, которые в Брюсселе признали латвийской экстрой, а не соответствующей целям проекта инвестицией.

— И здесь вопрос — что госпожа Силиня и господин Бришкенс планируют ответить Эстонии, когда Эстония приблизится к границе Латвии от Пярну с железнодорожной насыпью? — риторически заявил Э. Смилтенс.

Ну, тут можно вспомнить, как в 1919–1920 гг. именно эстонские бронепоезда вытащили Латвию из безнадежной военной ситуации. Кто знает, может, и на сей раз протянут братскую руку помощи. Ведь к литовцам–то из Таллина иначе не добраться…

Добавить комментарий

Your email address will not be published.

Читайте также

Обзор конфиденциальности

На этом сайте используются файлы cookie, что позволяет нам обеспечить наилучшее качество обслуживания пользователей. Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас при возвращении на наш сайт и помощь нашей команде в понимании того, какие разделы сайта вы считаете наиболее интересными и полезными.