Россия готовит продажу 23,76% акций крупнейшего авиаперевозчика страны «Аэрофлот» через «Росимущество». По данным СМИ от 23 мая 2026 года, государство рассчитывает получить от сделки 45 млрд рублей. Главная причина — острая нехватка средств в бюджете: за январь–апрель 2026 года его дефицит достиг почти 5,9 трлн рублей.
«Аэрофлот» является крупнейшей авиационной группой России и включает одноимённого перевозчика, а также авиакомпании «Победа» и «Россия». Общая рыночная капитализация холдинга на конец торгов 22 мая 2026 года составила 187 млрд рублей. Государство сейчас контролирует 73,8% акций. Заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев ранее заявлял, что в 2026 году Минфин рассчитывает на две-три операции по продаже акций госкомпаний на фондовом рынке.
В авиационной отрасли России возникли системные проблемы из-за санкций и дефицита самолётов. Государство и авиакомпании вынуждены не только искать средства через приватизацию, но и возвращать в эксплуатацию старые самолёты. В январе 2026 года стало известно, что российские авиакомпании в 2026 году планируют вернуть в строй часть ранее законсервированной техники возрастом 30–40 лет.
Российский авиапром не способен наладить массовое производство собственных самолётов. Поспешная распродажа активов «Аэрофлота» на фоне возврата к старой технике фиксирует полный провал программы развития отрасли, включая проекты МС-21 и Superjet New. Без капитальных государственных инвестиций «Аэрофлот» вынужден окончательно отказаться от планов обновления флота.
Продать пакет за заявленные 45 млрд рублей по рыночной цене государству вряд ли удастся. Частные инвесторы получают долю в подсанкционном активе, отрезанном от международных рынков, мирового лизинга и оригинальных запчастей. Для привлечения покупателей государству придётся предлагать значительный дисконт.
Снижение доли государства лишит власть возможности принудительно отправлять «Аэрофлот» в убыточные региональные аэропорты. Маршруты между небольшими городами начнут массово закрываться, провинциальные аэропорты лишатся основного пассажиропотока и окажутся на грани банкротства. Менеджмент компании будет вынужден перейти к радикальному сокращению издержек, повышению цен на билеты, массовым увольнениям технического персонала, бортпроводников и пилотов.
Анализ LatviaToday
Что это значит: Кремль перешёл к распродаже стратегических государственных активов для финансирования войны, отказавшись от системных экономических реформ.
Почему это важно: Возврат в эксплуатацию самолётов 30–40-летней давности на фоне приватизации фиксирует консервацию технологической отсталости российской гражданской авиации на десятилетия и рост рисков лётной безопасности в воздушном пространстве над регионом.
Влияние на Латвию и страны Балтии: Латвия, Литва и Эстония, граничащие с зонами полётов российской авиации, получают прямой риск инцидентов с устаревшими самолётами вблизи воздушного пространства региона. Балтия получает дополнительный аргумент для расширения санкций против российского авиасектора и блокировки поставок западных авиакомпонентов через третьи страны. Финансовый коллапс российской авиаотрасли подтверждает эффективность санкционного давления и усиливает позицию Балтии в Брюсселе о необходимости сохранения и ужесточения ограничительных мер до окончания войны против Украины.
Смешно, как всё валится, а они распродают «Аэрофлот». Есть ли у них хоть какая-то стратегия, кроме продажи госсобственности? Устаревшие самолёты вместо новых, это же прямой путь к печальным последствиям… Ладно, что с этим делать будут?