Больше всего пострадают население и бизнес небогатых развивающихся стран, зависимых от импорта энергоносителей. Богатые американцы и европейцы также ощутят последствия новой войны на Ближнем Востоке, как показал опыт предыдущих кризисов. Об этом сообщает Latvia Today.
Насколько все плохо?
А что случилось?
«Война на Ближнем Востоке привела к крупнейшему в истории мирового нефтяного рынка сбою в поставках сырья, — признало Международное энергетическое агентство (IEA). — До восстановления судоходства потери будут только увеличиваться».
Из-за конфликта прерваны поставки почти 15% нефти и нефтепродуктов на мировой рынок через Ормузский пролив, остановлена половина добычи и переработки нефти в ключевом регионе Персидского залива.
Чем дольше продолжается война, тем выше вероятность уничтожения нефтяной инфраструктуры: нефтепроводов, портов, НПЗ. Если возобновление судоходства может занять всего день, на перезапуск остановленных месторождений и заводов уйдут недели, а на восстановление разрушенных инфраструктур — месяцы и годы.
Аналитики единогласны: цены на нефть не опустятся на довоенный уровень в течение нескольких недель, а то и месяцев после открытия Ормузского пролива.
Судя по всему, это произойдет нескоро. Новый верховный лидер Ирана заявил, что пролив будет закрыт, и добавил, что даже если США прекратят военные действия, Иран не успокоит свои амбиции, пока не получит компенсацию и не увидит вывода американских войск с Ближнего Востока.
Что уже подорожало
С ростом цен на нефть значительно увеличились цены на продукты переработки. Подорожали дизтопливо, критически необходимое для сельского хозяйства и грузовых перевозок, и авиакеросин, 20% которого поставлялись с Персидского залива.
Цены на топливо для гражданской авиации к 6 марта поднялись втрое в Сингапуре и более чем в два с половиной раза в Европе, сообщает агентство Argus с ссылкой на данные Kpler.
Ущерб от конфликта для авиакомпаний и пассажиров не ограничивается только ростом цен на топливо. Ближний Восток стал важнейшим хабом на пути из Азии в Европу, и его закрытие вынудило авиакомпании использовать более длинные маршруты.
Дефицит билетов на альтернативных маршрутах привел к тому, что перелет из Сиднея в Лондон в эконом-классе к 12 марта подорожал почти вдвое, а из Сингапура в Лондон — втрое, по данным Bloomberg.
«Цены рекордные, потому что спрос остаётся стабильным, а количество мест на некоторых маршрутах сократилось почти вдвое», — заявил Брайан Терри из Alton Aviation Consultancy.
«В истории случалось многое — 11 сентября, извержения вулканов, закрытие воздушного пространства над Россией. Но никогда не было такого разрыва между спросом и предложением», — отметила эксперт.
Дефицит горючего и мест в самолетах совпал с наплывом туристов на пасхальные каникулы, что создало аналогичные проблемы у фермеров и автомобилистов.
В Бразилии, ключевом производителе сельскохозяйственной продукции, ситуация ухудшается, а в США приближается автомобильный сезон. Спрос на бензин традиционно увеличивается в мае, и эксперты считают, что падение цен без открытия Ормуза невозможно.
В Штатах бензин уже подорожал на 20% за первые 11 дней войны, что сопоставимо с ростом цен после вторжения России в Украину в 2022 году, когда Дональд Трамп выступал с обещанием завершить конфликты и снизить цены.
Что еще подорожает
Конфликт США и Израиля с Ираном также угрожает продовольственным кризисом, предупреждает ООН.
«Когда растут цены на нефть, часто следом поднимаются и цены на еду, — отмечают эксперты ООН. — Цены на газ являются ключевыми для удобрений».
До войны треть всех удобрений приходила из Персидского залива. Блокада Ормузского пролива затронет в первую очередь небогатые страны, такие как Судан, Шри-Ланка и Танзания, которые зависят от этих поставок на 50% и 33% соответственно.
Это лишь первичный эффект нефтяного кризиса. Также существует вторичный.
Рост цен на энергию традиционно ведет к увеличению стоимости почти всего в экономике, что заставляет центральные банки повышать процентные ставки.
Это, в свою очередь, ослабляет возможности бизнеса для роста и населения для потребления.
Падение уровня жизни и социальные потрясения становятся вероятными из-за снижения инвестиционной активности и потребления, которые являются двигателями экономического роста.
Удорожание кредитов из-за инфляции ведет к падению на рынке недвижимости и снижению спроса на автомобили и другие товары.
Промышленный и сервисный сектора получают двойной удар — рост цен на сырьё и падение спроса. Увольнения и снижение доходов заставляют людей ограничивать расходы на услуги, что в свою очередь бьёт по экономике.
Еще не все потеряно
Заместить ближневосточную нефть и газ на данный момент невозможно. Единственный способ заметно увеличить поставки на мировой рынок — это снятие санкций с России, введенных за её агрессию в Украине.
Пока лишь США частично начали такие шаги, что не обещает немедленного решения проблемы.
Таким образом, возвращение к прежнему жизненному укладу невозможно, пока продолжается конфликт, и последствия проявятся лишь по его окончании, предупреждают специалисты ООН:
«Экономический ущерб как для региона, так и для всего мира будет зависеть от продолжительности и интенсивности текущего конфликта». Однако, по словам нефтегазового аналитика Джона Кемпа, в сложившейся ситуации говорить о «нефтяном шоке» преждевременно.
«В предыдущие нефтяные кризисы цены поднимались значительно выше, а экономика крупных стран больше зависела от нефти, чем сейчас. Для аналогичного падения деловой активности ценам необходимо вырасти еще на 40-50 долларов», — добавил он.
Что за бред, из-за этих войн страдают обычные люди, а богатые всё равно будут зарабатывать. Непонятно, почему все эти конфликты так сильно влияют на мировые цены. Беда лишь для тех, кто еле сводит концы с концами.
Слушайте, это реально жесть. Цены растут как на дрожжах, а у нас и так всё дорого. Почему все страдают от этих конфликтов? Мы же не можем повлиять на это, а расплачиваться за чужие игры нам. А что будет с нашими ценами на еду и бензин теперь?