Строительная компания «BeReRix» возобновила строительство здания Центрального вокзала Риги в рамках проекта «Rail Baltica».
Благодаря привлечению финансирования из Фонда восстановления Европейского союза, национальная компания-реализатор проекта SIA «Eiropas Dzelzceļa Līnijas» (EDzL) совместно с Министерством транспорта подписала соглашение с консорциумом «BeReRix» о выполнении строительных работ южной части здания вокзала.
Строительные работы были возобновлены в апреле этого года. Ключевые этапы планируется завершить до 31 августа 2026 года.
Финансирование из Фонда восстановления, а также средства из Механизма соединения Европы (CEF) и государственного бюджета Латвии позволят завершить строительство южной части вокзала, благоустройство прилегающей территории и обустройство пассажирских платформ. Предполагается, что здание сможет начать обслуживание пассажиров летом 2027 года.
Из общей необходимой суммы для реализации проекта южной части здания, Фонд восстановления покроет работы на сумму 104,5 миллиона евро — около 75% от общей стоимости. Эти средства будут направлены на строительство фасада и крыши, благоустройство платформ, установку пассажирских навесов, монтаж инженерных сетей и систем, включая установку шести лифтов для доступа на платформы, а также отделку первого этажа здания.
Председатель правления EDzL Эрик Дилев отметил, что следующим этапом станет интеграция железнодорожной инфраструктуры в новую систему вокзала.
Согласно условиям соглашения, до 31 августа 2026 года подрядчик должен завершить все основные строительные работы: фасад, крышу, платформы и ключевые инженерные системы.
До 31 декабря 2026 года — завершить отделку и обустройство пассажирских помещений на первом этаже. Следующим шагом, финансируемым из девятого пакета Еврофондов, станет года проведение тестов, проверок и временный ввод в эксплуатацию шести железнодорожных путей шириной 1520 мм (действующий стандарт в Латвии) до 31 марта 2027 года.
Глава «BeReRix» Гунтис Аболтиньш-Аболиньш подчеркнул, что сроки строительства крайне сжаты, главным образом из-за необходимости своевременного заказа уникальных конструкций фасада и крыши, производство которых ускорить невозможно. Однако, по его словам, при быстрой мобилизации ресурсов, немедленном заказе необходимых конструкций и началом перепроектирования, завершить работы в установленный срок вполне реально.
Ранее сообщалось, что на заседании Совета ЕС по экономическим и финансовым вопросам (ECOFIN) 18 февраля в Брюсселе были одобрены поправки к латвийскому плану Фонда восстановления, предусматривающие выделение 114 миллионов евро на проект «Rail Baltica». Эти средства направлены на строительство южной части здания Центрального вокзала Риги.
Поправки предполагают перераспределение финансирования по линии Министерства транспорта: 40 миллионов евро перераспределены за счёт отказа от реализации проекта скоростной линии общественного транспорта в Риге и ещё 74 миллиона — от проекта создания зарядной инфраструктуры для безэмиссионных поездов.
Консорциум «BeReRix» объединяет бельгийскую компанию «Besix Group», латвийскую «Rere būve» и итальянскую «Rizzani de Eccher». Они отвечают за проектирование и строительство комплекса Центрального железнодорожного вокзала Риги, новой европейской колеи, железнодорожного моста через Даугаву, насыпи и прилегающей инфраструктуры.
Согласно информации компании «RB Rail», стоимость первого этапа проекта «Rail Baltica» в странах Балтии может достигнуть 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — в Латвии. При этом возможна экономия до 400 миллионов евро за счёт оптимизации технических решений и других факторов.
Общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгод, может достичь 23,8 миллиарда евро. Для сравнения: в предыдущем анализе 2017 года общая сумма оценивалась в 5,8 миллиарда евро.
Проект «Rail Baltica» предусматривает строительство железнодорожной линии европейского стандарта ширины колеи (1435 мм) от Таллина до границы Литвы и Польши, обеспечивая соединение железных дорог стран Балтии с остальной Европой. В рамках проекта планируется построить 870 км новой железной дороги с максимальной скоростью движения поездов до 240 км/ч.
